La feria Autopromotec 2025 siembra el futuro del aftermarket con innovación y sostenibilidad.
En un mundo donde la conectividad lo domina todo, no sólo nuestros ordenadores y smartphones son vulnerables a los ataques cibernéticos; los vehículos modernos también están en la mira de los hackers. Con una flota automotriz cada vez más inteligente y conectada, la ciberseguridad se ha convertido en una prioridad impostergable para la industria del aftermarket. Este fue el tema central del International Aftermarket Meeting, celebrado dentro de la feria de automoción italiana Autopromotec 2025, un evento que reunió a expertos internacionales para debatir sobre un paradigma en constante evolución.
Introducido por Andrea Debernardis de la Asociación Nacional de la Industria Automotriz (ANFIA) y Emanuele Vicentini de Autopromotec, el encuentro abordó la situación actual, las herramientas disponibles y la regulación necesaria para enfrentar este desafío. La proliferación de «vehículos definidos por software» es ya una realidad global, y con ella, la urgente necesidad de que el mercado de repuestos y servicios (aftermarket) se adapte para ofrecer asistencia y mantenimiento.
Los vehículos, más que simples máquinas, ahora son «teléfonos con ruedas»
Gianfranco Burzio, consultor de seguridad y protección en Drivesec, lo resumió de forma contundente: «Los coches son cada vez más teléfonos con ruedas». Explicó que las amenazas cibernéticas no se limitan al uso del vehículo; pueden extenderse a otros sistemas, desde datos personales hasta pagos electrónicos. «El ataque viene del extranjero y no sólo a través de redes telemáticas: el hacker puede actuar, por ejemplo, también a través de la estación de carga eléctrica, irrumpir en el software de pago y robar dinero», alertó Burzio, subrayando la complejidad y diversidad de las posibles brechas de seguridad.
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La regulación como clave en la ciberseguridad del coche inteligente
Este escenario ha captado la atención de Bruselas. La Comisión Europea está trabajando activamente en una legislación destinada a equilibrar la protección informática implementada por los fabricantes con la necesidad de que los talleres independientes accedan a los sistemas del vehículo para realizar operaciones de reparación y mantenimiento. Las implicaciones de estas nuevas normativas fueron el eje de un debate en la mesa redonda, que contó con la participación de figuras destacadas como Kim Borsting de Hella Gutmann, Massimiliano Oliveri Del Castillo de Robert Bosch, Kris van der Plas de LKQ Europe, Alexander Matthey de Parloa y Nicola Morzenti de Roland Berger. La regulación es crucial para garantizar un ecosistema de reparación justo y seguro.
El papel de los datos
Martin Frommer de S&P Global Mobility ofreció una valiosa perspectiva del mercado para la próxima década. «En Europa esperamos un crecimiento, no tan significativo como en China por ejemplo, pero será constante», enfatizó. Este crecimiento representa una oportunidad única para el aftermarket, ya que las estimaciones sugieren un aumento en el número de vehículos más antiguos en circulación. «Por ejemplo, en Europa Occidental pasarán del 3% actual al 10%, mientras que en Europa del Este esto ya es una realidad», afirmó Frommer. Según sus proyecciones, para 2034 el número de vehículos en circulación se acercará a los dos mil millones, y el big data se convertirá en una parte cada vez más integral de la cadena de suministro.
El International Aftermarket Meeting dejó claro que la ciberseguridad no es solo una preocupación técnica, sino un factor determinante en la evolución del sector automotriz y una oportunidad estratégica para el aftermarket, que debe prepararse para los desafíos y las oportunidades de una flota cada vez más conectada y digitalizada.
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