La Unión Europea exigirá un sistema de trazabilidad para las baterías de vehículos eléctricos e híbridos enchufables con información sobre su origen, estado y vida útil.
A partir de febrero de 2027, las baterías de los coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos en Europa deberán incorporar un “pasaporte digital”. Una medida impulsada por la Unión Europea que obligará a asociar a cada batería un registro accesible mediante código QR con información técnica y trazabilidad durante toda su vida útil.
Aunque el término pueda sonar complejo, la idea es bastante clara: las baterías empezarán a tener un historial propio mucho más detallado que hasta ahora.
Ese registro almacenará información relacionada con el origen de materiales como litio, níquel o cobalto, la huella de carbono generada durante su fabricación, la composición química de la batería o distintos datos técnicos vinculados a su capacidad y rendimiento, pero uno de los puntos más importantes llegará con el paso del tiempo y el uso del vehículo.
El estado real de la batería ganará cada vez más importancia
El sistema también permitirá registrar aspectos relacionados con la degradación de la batería, los ciclos de carga o el estado de salud del acumulador. Y eso puede terminar teniendo bastante peso en áreas como el mercado de ocasión, la valoración del vehículo o las operaciones de diagnosis y mantenimiento, porque en el coche eléctrico, la batería empieza a convertirse cada vez más en el elemento clave del vehículo.
Hasta ahora, conocer el estado real de una batería usada no siempre resultaba sencillo para compradores, talleres o profesionales del sector. Con este nuevo sistema, parte de esa información será mucho más accesible y transparente.
Eso podría cambiar también la forma en la que se analizan los vehículos eléctricos usados durante los próximos años, especialmente en operaciones de compraventa o revisiones técnicas vinculadas al estado de la batería.
El taller también tendrá que adaptarse a esta nueva trazabilidad
La llegada del “pasaporte digital” refleja además cómo el coche eléctrico empieza a funcionar bajo un nivel de control y trazabilidad mucho mayor que el automóvil tradicional.
El acceso a información sobre capacidad residual, historial de carga o degradación de la batería puede ganar importancia dentro de los procesos de diagnosis, mantenimiento y reparación especializados en vehículos electrificados. Además, el sistema nace con otro objetivo importante para Europa: mejorar la gestión del reciclaje y la segunda vida útil de las baterías cuando dejan de ser válidas para el automóvil.
La normativa forma parte del nuevo Reglamento Europeo de Baterías aprobado en 2023 y afectará a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables comercializados en el mercado europeo a partir de 2027.
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