El nuevo RVH exime de pasar la inspección técnica obligatoria a todos los vehículos históricos con antigüedad superior a 60 años.
Coches que marcaron una época, como el icónico Seat 600 o el entrañable Simca 1000, siguen despertando pasiones entre los amantes del motor y el patrimonio automovilístico. Estos vehículos, símbolos de una España en transformación, ganan ahora un nuevo impulso gracias al Reglamento de Vehículos Históricos (RVH), en vigor desde octubre de 2024. Esta normativa actualiza, por primera vez en casi tres décadas, las reglas que rigen la circulación de estas joyas sobre ruedas, adaptándolas a las necesidades y realidades actuales. La nueva normativa ha sido elaborada por la Dirección General de Tráfico (DGT) en colaboración con el Ministerio de Industria, las Comunidades Autónomas y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA).
¿Qué es un vehículo histórico?
Para que los vehículos puedan considerarse históricos deben cumplir, al menos uno de los siguientes requisitos:
- Deben haberse fabricado o matriculado por primera vez hace por lo menos 30 años.
- Haberse dejado de producir su tipo específico.
- Estar en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambio importante en sus características o componentes principales: el nuevo reglamento permite que los vehículos no sean absolutamente originales ya que se aceptan las reformas que eran habituales durante el período de fabricación y comercialización del modelo o durante los 15 años siguientes al final de su producción, una cuestión que debe ser certificada por un club o una entidad relacionada con los vehículos históricos.
- Ahora también se exige que el vehículo esté en un correcto estado de conservación y mantenimiento.
Además de los anteriores puntos y según informa el RACE, también se pueden considerar como vehículos históricos:
- Los incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.
- Los vehículos declarados de interés cultural y los que revisten un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento con trascendencia histórica.
- Los llamados vehículos de colección ya no se clasifican como históricos.
Tipos de vehículos históricos
Según la DGT, el nuevo RVH establece dos procedimientos según la categoría del vehículo: el GRUPO A (procedimiento abreviado) lo integran los vehículos fabricados o matriculados hace al menos 30 años, con matrícula española, que no se fabrican ni tienen reformas no autorizadas y con ITV en vigor. Para conseguir la clasificación de ‘históricos’, sus propietarios deberán presentar una declaración responsable de que cumplen los requisitos establecidos y de compromiso de uso ocasional: “El vehículo conserva su documentación y solamente será necesario solicitar un duplicado del permiso de circulación por cambio de servicio a histórico en la Jefatura de Tráfico, cuyo coste se reduce al pago de la tasa correspondiente, poco más de 20 euros. Además, este trámite estará disponible online”, destaca Alas-Pumariño.
Y el GRUPO B, formado por los vehículos que no cumplen esas condiciones por ser importados del extranjero o estar fuera de circulación, entre otras posibles causas. Para ser ‘históricos’, estos vehículos deberán obtener un informe de los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos (cuya actuación detalla el nuevo Reglamento) que los declare ‘aptos’ y, si fuera necesario, especifique las limitaciones para circular correspondientes a su estado y equipamiento, por ejemplo, para circular de noche si no tienen luces; o por ciertas vías, o si no alcanzan una velocidad determinada. Después se deberá pasar la ITV al vehículo y llevar toda la documentación a una Jefatura de Tráfico para la matriculación como histórico.
¿Un vehículo histórico debe pasar la ITV?
Uno de los cambios más destacados es la exención de la inspección técnica obligatoria (ITV) para vehículos con más de 60 años de antigüedad y ciclomotores históricos. Aunque no estarán obligados a pasar estas revisiones, los propietarios podrán optar por realizarlas de forma voluntaria. Por su parte, los vehículos históricos más modernos sí deberán contar con la ITV en vigor, aunque las revisiones serán menos frecuentes: de 2 a 4 años, según su antigüedad. Tampoco estarán obligados a incorporar elementos de seguridad o mecánicos que no estuvieran presentes en su configuración original al momento de ser matriculados.
La normativa también aborda reformas mecánicas y estructurales, delimitando qué modificaciones están permitidas para preservar la originalidad del vehículo. Según el responsable de Normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), el nuevo marco «garantiza la seguridad jurídica y respeta los criterios internacionales».
Uso restringido para preservar el patrimonio
El nuevo RVH limita el uso de vehículos históricos a 96 días al año, con el objetivo de fomentar su preservación. Según Alas-Pumariño, este enfoque responde a que su utilización se asocia principalmente al ocio, especialmente durante los fines de semana.
Además, se plantea una mayor flexibilidad para que los vehículos históricos puedan circular en zonas de bajas emisiones, siempre bajo la regulación de cada municipio. «No sería justo imponerles restricciones desproporcionadas que los lleven a ser exportados, perdiendo así patrimonio cultural y automovilístico», señala el experto.
Por último, aunque estos vehículos seguirán sujetos al impuesto municipal de tracción mecánica, muchas ciudades ofrecen bonificaciones para este tipo de automóviles, reconociendo su valor histórico y cultural. Además, el nuevo RVH contempla nuevas normas de uso para los vehículos históricos para garantizar la seguridad de sus ocupantes. Por ejemplo: Establece los dispositivos de alumbrado mínimos para circular de noche, en carretera los vehículos sin cinturones de seguridad no pueden llevar menores de edad de estatura igual o inferior a 1,35 metros, y prohíbe el uso para servicios de transporte público o de mercancías, actividades agrícolas y de obras y servicios.
¿Quieres hacer tu vehículo histórico? AQUÍ toda la información.
TE PUEDE INTERESAR: Consejos para el cuidado de un coche diésel