La industria automotriz es pionera en automatización.
La cantidad de robots empleados en las fábricas de la industria automotriz a nivel mundial es la mayor en comparación con otras industrias. Actualmente, hay un millón de unidades en funcionamiento, lo que representa alrededor de un tercio del total de robots instalados en todas las industrias. Así lo ha comunicado la Federación Internacional de Robótica (IFR) en una nota de prensa.
Robots en automoción
La densidad de robots es un indicador clave que ilustra el nivel actual de automatización en las principales economías productoras de automóviles: en la República de Corea, 2.867 robots industriales por cada 10.000 empleados estaban en funcionamiento en 2021. Alemania ocupa el segundo lugar con 1.500 unidades seguida por los Estados Unidos. Estados contando 1.457 unidades y Japón con 1.422 unidades por cada 10.000 trabajadores.
El mayor fabricante de automóviles del mundo, China, tiene una densidad de robots de 772 unidades, pero se está poniendo al día rápidamente: en un año, las nuevas instalaciones de robots en la industria automotriz china casi se duplicaron a 61 598 unidades en 2021, lo que representa el 52 % de la total 119.405 unidades instaladas en fábricas de todo el mundo.
Automatización de la conducción de vehículos eléctricos
Los ambiciosos objetivos políticos para los vehículos eléctricos están obligando a la industria automotriz a invertir: la Unión Europea ha anunciado planes para poner fin a la venta de vehículos contaminantes para el año 2035. El gobierno de los Estados Unidos tiene como objetivo alcanzar una meta voluntaria del 50% de la cuota de mercado de ventas de vehículos eléctricos para el año 2030, y en China todos los nuevos vehículos vendidos deben estar impulsados por «nuevas energías» para el año 2035. La mitad de ellos deben ser vehículos eléctricos, de pila de combustible o híbridos enchufables, y el 50% restante, vehículos híbridos.
La mayoría de los fabricantes de automóviles que han invertido en robots industriales tradicionales para tareas de ensamblaje básico, ahora están invirtiendo en aplicaciones colaborativas para tareas de acabado y ensamblaje final. Por otro lado, los proveedores de piezas automotrices de segundo nivel, que en su mayoría son pequeñas y medianas empresas, están siendo más lentos en su automatización total. Sin embargo, se espera que esto cambie con la evolución de los robots, ya que se vuelven más pequeños, adaptables, fáciles de programar y menos costosos.
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