Los talleres de reparación implementarán el certificado SERMI gradualmente.
La Confederación Española de Talleres, conocida como CETRAA, ha compartido con sus asociaciones las últimas actualizaciones sobre la introducción de la Certificación SERMI. Originalmente, se esperaba que esta certificación entrara en vigor para todos los talleres europeos a partir del 1 de agosto. Sin embargo, debido a que no todos los Estados miembros de la Unión Europea cuentan con un Organismo de Evaluación de la Conformidad (OEC) acreditado disponible en el tiempo previsto, el Grupo de Operaciones SERMI, en colaboración con la Comisión Europea, ha anunciado recientemente su decisión de implementar el esquema SERMI de manera gradual en aquellos Estados que estén preparados para ello.
El SERMI está relacionado con el acceso armonizado a la información de reparación y mantenimiento del sistema antirrobo de todos los fabricantes de vehículos (automóviles, furgonetas y camiones). En este caso, mientras el esquema SERMI no esté operativo en el país, se continuará utilizando los sistemas de identificación proporcionados por los fabricantes de vehículos, tal como se ha venido haciendo hasta ahora.
SERMI ha revelado que actualmente solo Suecia tiene una fecha confirmada para la implementación del esquema, que será a partir del 1 de octubre de 2023. Hasta el momento, ningún otro país de la Unión Europea, incluyendo España, ha establecido una fecha de inicio, ya que aún no se han establecido entidades acreditadas (Organismos de Evaluación de Conformidad – OEC) para gestionar las acreditaciones de los talleres.
Y es que, como ya avanzamos en CocheActual.com tiempo atrás, todo taller sin certificado SERMI no podrá acceder a información sobre reparaciones.
¿Cómo funciona el certificado SERMI?
- Los operadores independientes hacen una solicitud al OEC para aprobarlos y autorizar a sus empleados seleccionados a obtener una autenticación de máquinas virtuales «única para todos» para acceder a la IRM relacionada con la seguridad.
- El OEC verifica, entre otras cosas, que el operador independiente realice una “actividad comercial legítima”, y que sus empleados estén capacitados para actividades de reparación relacionadas con el mantenimiento automotriz, reprogramación y funciones de seguridad y protección, y que tengan antecedentes penales limpios.
- Si este es el caso, los operadores independientes y sus empleados seleccionados recibirán un método de acceso estandarizado al sitio web del fabricante o fabricantes que contenga IRM relacionada con la seguridad.
- Siempre que el esquema SERMI no se implemente en un Estado miembro en particular, los operadores independientes pueden acceder a la IRM relacionada con la seguridad utilizando los sistemas actuales de los fabricantes de vehículos.
Pruebas piloto con talleres
CETRAA, la Confederación Española de Talleres, ha dado inicio a una serie de pruebas piloto en diversos talleres de reparación en todo el país. Estas pruebas tienen como objetivo simular y verificar el correcto desarrollo del proceso de obtención de la Certificación SERMI. Esta certificación permitirá a los talleres aprobados, y a sus empleados autorizados en caso necesario, acceder a información sobre los sistemas antirrobo de vehículos de todas las marcas durante un período de cinco años. Al finalizar este periodo, los talleres deberán renovar su certificación.
Los talleres afiliados a CETRAA que participan en estas pruebas piloto están recopilando documentación simulando el proceso de acreditación. Posteriormente, esta documentación se envía a un Organismo de Evaluación de Conformidad, que es una entidad certificadora acreditada por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación en España), con la cual la Confederación está colaborando. Luego, la documentación se remite al Centro de Confianza europeo, desde donde se emite un Certificado SERMI de prueba para cada persona que el taller desee autorizar.
