En torno al 90% de las reparaciones provienen de las compañías.
ASETRA continúa con las actuaciones del Plan de Mejora de la Carrocería anunciadas en febrero, en la que se informaba a todos los asociados sobre los resultados de su estudio sobre el precio hora abonado por las compañías aseguradoras y el desfase que presenta en relación con el coste hora del taller (más información en este enlace)
Según el estudio, el coste medio del taller de carrocería de la Comunidad de Madrid es de 35,58 €, ponderando el coste hora de los distintos tipos de taller, es decir, multimarca (34,33 €), servicios oficiales (38,77 €) y concesionarios (41,3 €). En la estructura de costes de un taller, es preciso considerar, al lado de los incrementos de los costes propios (salarios, seguridad social, inversión tecnológica, formación, etc.), los derivados de la prestación de servicios exigidos por las aseguradoras, que asumen los propios talleres (coche de sustitución, foto peritación, lavados, etc.)
En el cuadro siguiente, se muestra la comparativa entre el precio medio que abonan las aseguradoras (primera barra) y el coste medio/hora del taller (segunda barra).
El estudio de ASETRA en el marco de su Plan de Defensa de la Carrocería refleja que en torno al 90% de las reparaciones provienen de las compañías.
Las aseguradoras y el precio hora taller
En cumplimiento de lo anunciado, se ha remitido el estudio a las principales compañías aseguradoras en la Comunidad de Madrid (con una cuota de mercado del 86% aproximadamente), haciendo hincapié en la carta que lo acompaña en cuatro aspectos:
1º.- Que el estudio concluye que los talleres de carrocería trabajan a las aseguradoras por debajo del coste hora, es decir, que el precio pagado por las entidades no satisface el coste hora de los talleres.
2º.- En consecuencia, se solicita a las compañías aseguradoras que actualicen sus precios para corregir el desfase con el coste hora del taller.
3º.- Además, se ha informado a las aseguradoras destinatarias de que ha hecho un llamamiento a sus asociados para que “cada taller estudie su estructura de coste hora y el precio pagado por cada entidad y, en su caso, se dirijan a las entidades para abordar la adaptación del precio”.
4º.- Finalmente se deja constancia de las consecuencias indeseables que se derivan de las diferencias entre coste y precio, teniendo en cuenta que el volumen de trabajo que aportan las entidades a los talleres de carrocería supera el 86%.
- La primera consecuencia a la que alude ASETRA está referida a los talleres, ya que la situación compromete la supervivencia del sector y su renovación.
- La segunda consecuencia, al hilo de lo anterior, es que se reducirá la competencia, lo que dejará sentir sus efectos en el propio sector asegurador.
Así mismo, se remitirá el estudio a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) con el fin de que examine sus datos y tenga conocimiento de los mismos.
Estas actuaciones se están desarrollando conjuntamente entre ASETRA y NATRAM, asociaciones de talleres de la Comunidad de Madrid.
Próximamente se llevarán a cabo nuevas iniciativas que permitirán a las asociaciones y sus asociados clarificar más y mejor el funcionamiento del mercado asegurador en relación con los talleres de reparación.
