El gripado del motor y la correa de distribución son las averías que mayor coste tienen.
Ninguna avería del vehículo es una buena noticia para el conductor. En este artículo se recopilan las averías más caras del coche y que tienen mayor complejidad por sus horas de trabajo.
El primero de la lista está el gripado del motor, que puede causar daños cuando el motor se expone a altas temperaturas durante mucho tiempo. El coste de la reparación depende de la gravedad y puede alcanzar los 6.000 euros.
Le sigue de cerca el cambio de la correa de distribución. En este caso, no es la parte más cara la pieza en sí que se sustituye, sino la complejidad de la reparación. Para acceder a la pieza, los profesionales deben desmontar gran parte del motor. Si se realiza la sustitución a tiempo, el coste suele rondar los 500 euros, en cambio si se daña por completo, el coste aumentará hasta los 2.000 euros y es una avería que se debe solucionar sí o sí porque afecta al motor, a los pistones, la bomba de agua, el árbol de levas o el cigüeñal. Los profesionales recomiendan cambiar la correa de distribución entre 60.000 y 80.000 kilómetros.
La junta de la culata es otra pieza que si no se reemplaza o repara a tiempo, dañará seriamente el motor del automóvil. Al igual que la correa de distribución, su elevado coste se basa en el tiempo que tardan los profesionales en sustituirla (más de 10 horas de trabajo), lo que significa que su precio ronda los 800 euros.
Otras averías con alto coste de reparación
Los inyectores también son una pieza cara. Si se sustituyen todos, la factura puede tener un coste de unos 2.000 euros, incluso más si el motor es diésel. Lo mismo ocurre con el embrague y la caja de cambios, aunque son piezas que rara vez se rompen. En el caso del embrague, la reparación suele estar entre los 500 y 1.000 euros; mientras que en la caja de cambios tiene un coste muy variable: si solo se ha estropeado alguna pieza, la factura puede rondar los 1.000 euros, pero si se trata de una sustitución completa, que requiere varias horas de trabajo, podría aumentar hasta los 3.000 euros.
El turbo también es un componente que conviene cuidar (para ello, es importante realizar un buen mantenimiento y lubricación), ya que su sustitución puede rondar los 1.500 euros. Finalmente, la centralita del motor, encargada de gestionar el correcto funcionamiento del vehículo, puede averiarse si se produce un fallo de tensión eléctrica o por humedad. Su reparación oscila entre los 650 y los 2.500 euros.
¿Te has enfrentado a alguna de las averías más caras del coche?
Fuente: Road House.
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